Este utilísimo índice (BDI) contabiliza los precios de cargo de 26 rutas marítimas internacionales (no está limitado a los países del Báltico), habitualmente de fletes de materias primas como carbón, hierro o grano.
Su uso se basa en descubrir hasta qué punto se "mueve" la economía mundial, pues necesita de materias primas para la generación de ese movimiento.
Su evolución se puede obtener a partir del ticker ^BDIY.
Entre noviembre 2008 y enero 2009 pasamos de casi 12000 a 700, los mínimos. La bolsa, en cambio, dio mínimos en marzo que no se veían acompañados por el BDI que ya había subido (el Baldry anticipa a los mercados), creando, por tanto, una divergencia que preveía el rebote, de aquí su utilidad. En este año 2014, asistimos a una fuerte caída del Baltic, del entorno del 50%, lo cual no casa con la cacareadarecuperación económica.
Su uso se basa en descubrir hasta qué punto se "mueve" la economía mundial, pues necesita de materias primas para la generación de ese movimiento.
Su evolución se puede obtener a partir del ticker ^BDIY.
Entre noviembre 2008 y enero 2009 pasamos de casi 12000 a 700, los mínimos. La bolsa, en cambio, dio mínimos en marzo que no se veían acompañados por el BDI que ya había subido (el Baldry anticipa a los mercados), creando, por tanto, una divergencia que preveía el rebote, de aquí su utilidad. En este año 2014, asistimos a una fuerte caída del Baltic, del entorno del 50%, lo cual no casa con la cacareadarecuperación económica.
